响应比造句

• 基于加卸载响应比理论的边坡动力稳定分析方法
• 振动与冲击传感器的校准方法温度响应比较测试法
• 另外，本文还提出了一种新的ftp调度策略? ?响应比优先动态调度。
• 乔木林内的coz对温度的响应比裸地内c02对温度的响应要和缓些，显示了植被对碳循环的“平抑”作用。
• 如果要使用注射器注射剂(在高压下无法再生) ,通过内部校对规程会得到更佳定量的测定结果,在内部校对规程中,已知数量的非干扰化合物(内部标准品)被添加到测试品和标准参考溶液中,可以比较药品和内部标准品的峰值响应比率
• 对于含水含气性识别，川西马井地区下白垩统含气性识别一直是测井解释的难点，主要在于储层含气性差异分辨较困难，气和水在测井曲线上的响应比较接近，过去解释的部分气层测试却产水，常规的测井解释方法很难将二者区分开。
• 对结构进行动力分析发现，当双向激励时，结构的反应体现了两种单向输入的叠加，双向激励时结构应力响应比受单向激励时大很多，讨论结构的动力响应时要充分考虑两种单向输入的叠加效果。
• 首先在对传统的运动估计算法进行研究和改进的基础上，提出了四步搜索块匹配的运动估计算法，减少了运动估计的时间，提高了编码效率；其次在分析mpeg2比特率控制的基础上，提出了一种新的比特率控制算法? ?平均响应比特率控制算法，该算法能够快速有效的实现自适应编码。
• 结果表明：车辆的振动主要和车速及轨道不平顺有关，车速越高，轨道越不平顺，车辆振动的就越剧烈；车过桥时桥梁跨中动力响应与等效移动荷载作用下桥梁跨中动力响应比较，桥梁跨中的位移基本相近，速度和加速度则不同，等效移动荷载作用情况下的数值比较大；车辆过地面轨道不平顺时的速度、加速度比车辆过桥上同样轨道不平顺时的数值大。
• 对柔性基础被动隔振系统进行了力学建模简化，并采用四端参数和机械阻抗方法对其进行分析，推导出其响应比和功率流传递率的表达式，并利用matlab程序设计语言对响应比和功率流传递率进行了模拟仿真。提出了以优化系统参数为措施的振动控制方法。本文所提出的方法，能够满足柔性基础减振降噪的要求，具有一定的实用性和参考价值。
• 摘要在地电阻率各向异性、地磁垂直分量日变化幅度响应比和逐日比、地磁垂直分量北京时21点绝对值空间相关及地磁垂直分量日变化空间相关方法在江苏地区的研究结果基础上，综合分析了这些方法提取的江苏及周边地区中强震异常的综合特征，给出了这些异常在震前出现的先后次序、地震三要素与这些异常的综合关系。

• 响应比的英语：response ratio